③控制开关。其作用是用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。操纵方式分为机械式和电磁式两种。

(2)起动机的分类。按所用能源分为：汽油发动机和电动机。现代柴油发动机多采用后者，因此本书介绍的起动机也以电动机为主。起动机的种类很多，起动机多是按控制装置和传动机构的不同来分类的。按传动机构分为：    

①电磁操纵式起动机。用按钮或起动开关来控制起动机上电磁开关电路，以接通或切断起动机主电路，这种起动机可远距离控制，操作省力、方便，现代柴油汽车已广泛采用电磁操纵式起动机．

②强制啮合式起动机。靠人力或磁力拉动杠杆，强制小齿轮与飞轮齿圈啮合。

③惯性啮合式起动机．驱动小齿轮与飞轮齿环靠惯性力作用啮合和分离。

④电枢移动式起动机。靠起动磁****的吸力，使电枢沿轴向移动，而使小齿轮与飞轮齿圈啮合。

(3)起动机的功用是将电能转换成机械能，用以带动柴油发动机曲轴旋转，帮助柴油发动机起动

1．构造

摩擦片式单向离合器是通过主从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的，其结构如图3－16所示。离合器的花键套筒通过四条内螺纹与电枢花键轴相连接，花键套筒又通过三条外螺纹与内接合鼓连接。主动摩擦片内齿卡在内接合鼓的切槽中，组成了离合器主动部分。外接合鼓和驱动齿轮是一个整体，带凹坑的从动摩擦片外齿卡在外接合鼓的切槽中，形成了离合器的从动部分。主、从动摩擦片交错安装．并通过特殊螺母、弹性圈和压环限位，在压环和摩擦片间装有调整垫片。

2．工作原理

当起动机带动发动机曲轴旋转时，内接合鼓沿花键套筒上的螺旋花键向飞轮方向旋进，将摩擦片压紧，把起动机转矩传给发动机。发动机起动后，当飞轮以较高转速带动驱动齿轮旋转时，内接合鼓沿螺旋花键退出，摩擦片打滑．使齿轮空转而电枢不跟着飞轮高速旋转。当电机超载时，弹性圈在压环凸缘的压力作用下弯曲变形，当弯曲到内接合鼓的左端顶住了弹性圈的中心部分时，即限制了内接合鼓继续向左移动，离合器便开始打滑，从而避免因负荷过大烧坏电动机的危险。

摩擦片式单向离合器传递的****转矩可通过增减调整垫片进行调整。但结构较复杂，在较大功率起动机上应用比较广泛。