对于汽车钢圈人们一般说的“厚”还是“薄”，应该是在说车胎了。汽车钢圈和汽车轮胎的搭配是主要由汽车决定的，我们在改装的时候轮毂的直径增加，所以宽度增加，而轮胎在直径和宽度增加的同时，厚度则变薄了。这其实道理很简单，主要是轮胎厚度不变的话，那轮子就磨车身了，所以薄轮胎比厚轮胎贵很多。因为首先要保证可靠性，而且薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎，胎中的空气减少，对摩擦和碰撞的抵*能力又会大幅减弱，因此薄胎的质量要高很多。

  而因为轮胎有一定的减震功能，所以轮毂越大，轮胎越薄，而轮胎越薄减震作用就越不明显。当****端驾驶时的轮胎变型就越小，所以利于操控，并且安全性增加，但*度减弱，所以胎侧越厚，但是效果和薄胎就会相反。

汽车钢圈的尺寸和宽度

尺寸：钢圈尺寸其实就是钢圈的直径，我们经常能听到人们说的15寸钢圈、16寸钢圈这样的说法，其中的15、16寸指的就是钢圈的尺寸（直径）。一般在轿车上，钢圈尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度：钢圈宽度又俗称为J值，钢圈的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

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      现在很多人尤其是年青人都喜欢给自己的爱车进级，说到商用车进级，大部门都是给汽车钢圈进级了，汽车进级进级“火热”毕竟能带来哪些改变呢？

大楚神驰车轮小编就给大家介绍一下汽车钢圈由型钢车轮进级到真空滚型车轮的好处：

1、型钢车轮一般是20英寸，真空车轮是22.5英寸，轮圈变大了，让车整体看起来比较美观、大方。

2、减少了油耗：一般来说，进级汽车钢圈，都是换成重量比较轻的真空无内胎轮圈。真空钢圈重量相对轻，重量小了，油耗自然小了，而且更轻易加速哦。

3、风孔直径大便于散热。

商用汽车跑长途，长时间的刹车容易发热。真空车轮比型钢车轮的风空直径大、散热好，保证了长途运输的需要。真空车轮的散温系数是一般汽车钢圈的五到六倍，再加上其特殊的结构特性，很容易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中，即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。

4、****了行车的安全性。

真空车轮相较于型钢车轮来说，由于没有内胎，轻易不扎胎。而且就算被扎了，车子还能走，而不会像型钢车轮会一下子爆胎。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而****行车的安全性。

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