车轮（也称钢圈、汽车轮圈）是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。

现在对车轮强度设计分析，多基于经验类比和依靠软件分析，王霄锋等在基于动态弯曲疲劳实验和利用有限元软件对汽车轮结构强度进行了分析；科研人员根据弯曲疲劳试验和软件分析的数据提出车轮寿命的预测方法；科研人员将*公式进行适当改进，然后依据实验和软件对车轮寿命进行预测。

上述文献是不同学者对汽车车轮各个方面进行的分析，主要基于软件和实验。现在对车轮轻量化分析与研究多从轮辐分析计算，从轮辋方向对车轮轻量化进行分析与研究。

轮毂是我们行驶是保障安全的零部件之一，对于如此重要的部件，日常维护不得马虎。也许大家对轮毂有很多方面的误区，不如汽车轮毂带您一一解剖，细细了解。

误区一：贪图便宜，购买仿品

大家都知道好，但是贵。很多人都认为便宜的东西薄利多销，其实并非如此。有些“卖相较好”的劣质轮圈平时看不出它的缺点，可一旦遇到磕碰，就原形毕露了，由于质量问题导致轮圈断裂或与轮辋脱落造成事故的案例时有发生，正是因为车主贪图便宜使用了劣质改装轮圈。

误区二：以貌取圈，只看款式

“以貌取圈”这个角度并没有错，但如果仅仅以此单一维度进行取舍，则是片面的，大家不妨先对爱车原厂轮圈的基本数据进行了解，再制定针对性的改动方案。

误区三：不顾一切，改大尺寸

首先，过大的轮圈将会导致塔顶的*损害。换上大轮圈的玩家，都会搭配薄胎，以及将车身降低的悬挂，由于薄胎的缓冲能力较弱，车辆在遇到颠簸路面时接受冲击的直接是轮圈。如果轮圈质量不过关，很快就会和您说再见。　　

行车车轮踏面损伤原因

2.1、踏面磨耗

（1）、线路养护条件差

（2）、轮轨外形及材质匹配不合理

（3）、转向架技术状态不良

（4）、牵引装载定数过大

（5）、车轮在轨道上长期滚动

2.2、踏面擦伤

踏面擦伤的形式与轴重、车速、制动力及轨面干湿状况有关。

2.3、踏面剥离

行车轮在钢轨上滑行形成踏面擦伤，踏面与钢轨强烈摩擦产生高温，冷却后，擦伤处表层金属硬脆，易造成踏面上金属小块脱落或呈片状翘起，形成踏面剥离。