汽车钢圈的选购：

　　轮圈根据不同车型的特征和需求，表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的钢圈在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，钢圈的颜色依旧不变。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类钢圈价格适中，规格齐全。

　　车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，*性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大钢圈的代价不容忽视。

汽车钢圈轴承的检查

　　（1）检查汽车钢圈轴承紧度时，首先将汽车受检汽车钢圈一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车平安地架好。

　　（2）用手转动受检的车轮数圈，看看转动能否平稳，能否有不正常的噪音。假如转动不平稳并有摩擦声，阐明制动局部不正常；假如没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，阐明轴承局部不正常。呈现上述不正常现象时应该拆检该汽车钢圈。

　　关于小型汽车，检查汽车钢圈轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，反复做屡次。假如正常的话，应没有松旷和阻滞的觉得；假如摇晃有明显松旷的觉得，应拆检汽车钢圈。

　　（3）制动方面的检查。通常在检查汽车钢圈轴承时，附带检查车轮制动安装，假如轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所惹起的，应及时查明缘由，予以扫除。

在胎侧板与钢圈配合过程中出现问题，根据出现问题产生的不同情况，总结出以下的几种情况：

(1)胎侧板和钢圈在配合时，B面没有间隙，而且A锥面配合也很好，即A锥面也没有间隙但是，胎侧板与钢圈曲线相接处出现台阶。一种情况是钢圈部分曲线高于胎侧板，这种情况是由于钢圈与胎侧板配合的高度尺寸以及钢圈直径加工尺寸超上差产生的结果；另一方面是胎侧板部分曲线高于钢圈。这种情况是由于钢圈与胎侧板配合的高度尺寸以及钢圈直径加工尺寸超下差所致。

（2)胎侧板与钢圈在配合时，钢圈与胎侧板B平面产生间隙，且A锥面配合过盈，导致胎侧板和钢圈曲线连接处出现了台阶，钢圈高于胎侧板。这是由于钢圈直径加工尺寸超上差所致；

（3)胎侧板和钢圈在配合时，B平面配合很好，没有间隙，但是A锥面配合有间隙，胎侧板和钢圈接口出现间隙而且钢圈高于胎侧板时，在轮胎硫化时产生胶边（逃皮），这种情况说明钢圈直径配合处高度尺寸大于设计尺寸所致；

（4)胎侧板和钢圈在配合时，胎侧板与钢圈配合的B面没有间隙、A锥面检测无间隙（实际是胎侧板与钢圈的配合处线接触），但是在轮胎硫化时产生胶边（逃皮）。这种情况说明钢圈的锥角度尺寸大于设计尺寸所致；相反角度加工小时则是在胎侧板与钢圈接触的位置出现缝隙，但是只是表面一点，这样也会产生胶边。