我国车轮市场需求：

一、整车的产量猜测及车型结构

1、整车数目

根据中汽协会的“十二五规划”预计，2015年我国整车产量预计达到2500万辆，其中乘用车2031万辆，商用车469万辆。二者的比例为:81.2：18.8，乘用车的比例在不断增加。挂车的猜测产量为75.3万辆。2015年世界汽车产量将达到8321万辆。

2、商用车的车型比例情况为：

2005年重、中、轻、微的比例为15：1*6.3：13.6

2010年重、中、轻、微的比例为27：6.8：50.3：15.9

由此可以看出，重型卡车的比例在逐渐*，中型车比例大幅下降、轻型车比例微降，微型车比例微增。

二、车轮产品的需求量猜测

由上述整车的猜测可以推断出2015年海内车轮配套产品的需求

1、轿车车轮（每车5件）：

10155万件，铝钢的比例按7:3计算，即分别为7108万件和3047万件

2、商用车车轮：

按照每车需求9件计算，共计需求量为4896万件，其中有内胎与无内胎车轮的比例按6:4猜测，则有内胎车轮的需求为2938万件，无内胎车轮的需求为1958万件。

4、海内售后市场

售后市场：乘用车车车轮售后占配套的比例按20%猜测，为2031万件。

商用车车轮售后占配套的比例按30%猜测，为1469万件。

5、出口市场的需求

2015年车轮出口量按照较2011年增加50%预计。钢铝轮出口的数目分别为2500万件和12000万件。

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汽车钢圈，您知道是做什么用的吗？相信关注我们新闻的人士会比较清楚。大家对这方面感兴趣的，就可以到文中看看详细介绍。下面就请大家看一看真空钢圈与普通钢圈区别。

真空钢圈与普通钢圈区别：

真空钢圈精度要求比较高，尤其是那个15度角。这是轮胎与钢圈紧密贴合存住气体的关键技术点。普通钢圈没有这个角度，而是依靠内胎来存储气体。

真空钢圈与普通钢圈区别的相关信息我们就为大家介绍到这里了，我公司是山东一家****的真空钢圈生产厂家，希望大家可以前来我公司参观、并看看我们的产品。恭候您的光临。

胎侧板与钢圈配合研究与设想

胎侧板与钢圈的配合，按理论的要求是A锥面和B平面要完好的配合，不允许过盈和有间隙。但是按照工艺学的理论，这种要求是不合理的，属于超*，即*要求超出工艺上6点*的要求，而且在金属加工过程中存在着公差的要求，所以要求A锥面和B平面要完好的配合也是不现实的。根据多年的加工经验和处理同类问题的方法，以及对轮胎硫化和硫化机的了解，并且借鉴国外的经验，我提出以下的设想：

(1)将钢圈与胎侧板的配合改为过盈配合。由于硫化机在工作过程中，通过*的充气产生压力挤压胎坯，使之贴合在模具上。因此钢圈与胎侧板过盈配合会随着*压力的*将钢圈压入侧板内使之完好接触没有间隙，从而解决了胎趾处接合不好或者产生胶边的问题。而且这样的设计要求还会使加工企业便于控制产品质量，也有利于钢圈的标准化和批量互换。

（2)在钢圈和胎侧板接合处，设计时增加水线沟，同时在加工时，将胎侧板和钢圈固定一起车水线沟，这样也有利于钢圈和胎侧板的配合。