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现在良多人尤其是年青人都喜欢给自己的爱车进级，说到进级，大部门都是给汽车钢圈进级了，汽车进级进级“火热”毕竟能带来哪些改变呢？

大楚神驰车轮小编就给大家先容一下汽车钢圈进级的好处：

1、轮圈变大了，让车整体看起来比较美观、大方。

2、减少了油耗：一般来说，进级汽车钢圈，都是换成重量比较轻的铝合金轮圈，铝合金轮圈重量相对轻，重量小了，油耗天然小了，而且更轻易加速哦。

3、进步了行车的恬静性。

我们知道，现在良多比赛用的*都是用铝合金钢圈做的，铝合金轮毂具有吸收振动和反弹气力的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动*衡好，带给你完全不一样的感觉。

4、进步了行车的安全性。

铝合金轮毂的散温系数是一般汽车钢圈的五到六倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中，即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而进步行车的安全性。

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汽车钢圈也叫做轮毂，相当于汽车的“鞋”。一辆好车的钢圈肯定不会小，改装的时候钢圈也是很多人的一个切入点。因为不但当爱车一下子*亮很多，而且直接提升汽车个方面的性能。深槽钢圈是一种常见的钢圈类型。这种钢圈是整体的，其断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车

。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度土1度。倾斜部分的大直径即称为轮胎胎圈与钢圈的着合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。深槽钢圈的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎****适宜。但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体钢圈内。       汽车钢圈的性能直接影响到汽车的性能，深槽钢圈主要用于轿车及轻型越野汽车，是一种常见钢圈。

胎侧板与钢圈配合问题的解决方法

对于以上产生的几种情况，好的解决办法是****加工精度、改进加工工艺，以及完善量具的检测。但是如果已经产生了以上的几种情况，而且工件不至于报废处理时，笔者根据工作的经验提出几种解决方法供参考：

(1)对于*种情况，钢圈超上差的处理方法是车A锥面、B面。

车A锥面的计算方法是：设需车A锥面的量为△，钢圈高出胎侧板为b，胎侧板与钢圈配合处A锥面的角度为＆，则需车A锥面的量为：A=b×sin＆。车钢圈B面就是按尺寸要求的高度车掉超差量。对于*种情况，钢圈超下差的处理方法是报废或者将A锥面和B平面进行电镀（超差量较小时）弥补不足。电镀尺寸的计算同上。

（2)对于第2种情况的处理方法也是车A锥面。车A锥面的计算方法同*种。

（3)对于第3种情况的处理，先将配合的高度尺寸加工达到设计要求，如果仍未达到要求，再根据以上的产生的两种情况的处理方法进行修正。

（4)对于第4种情况的产生，通常是数控设备的影响。处理方法很简单，通常是对设备进行检修无误后，在进行相应的处理。