大楚神驰车轮股份有限公司位于湖北省枣阳市，东眺“九省通衢”的省会武汉，西依历史文化名城襄阳，南临锦绣富饶的江汉平原，北连资源丰硕的南阳盆地。汉丹铁路、汉十高速公路、316国道贯串全境，间隔襄阳机场仅有30分钟车程，交通十分便利。

近日，中国汽车产业协会针对欧盟对原产于我国的铝合金钢圈反推销案终裁再次表态，称此举*了中国和欧盟汽车工业良好的发展趋势。

欧盟*对中国铝合金钢圈反推销始于今年5月11日，当时欧盟初裁对涉案产品征收20.6%的临时反推销税。10月28日，欧盟*宣布了对原产于中国的入口铝制轮毂****裁定，决定****按22.3%的税率征收反推销税，自2010年10月29日起执行上述裁决。按照欧盟反推销条例，****反推销措施的实施期为5年。

中国制造给全世界消费者带来的好处有目共睹，全世界汽车工业都在向类似于中国等低本钱地区转移，然后通过全球采购又走向世界，使全世界的消费者都能享受到全球化的好处。中国供给商为了知足欧洲主机厂的需求，前期做了大量的研发投入，而现在的反推销终裁，令前期部门铝车轮供给商的努力很有可能付诸东流。

湖北车轮,湖北货车钢圈,随州货车钢圈生产厂家选择大楚神驰车轮股份有限公司。

胎侧板与钢圈配合研究与设想

胎侧板与钢圈的配合，按理论的要求是A锥面和B平面要完好的配合，不允许过盈和有间隙。但是按照工艺学的理论，这种要求是不合理的，属于超*，即*要求超出工艺上6点*的要求，而且在金属加工过程中存在着公差的要求，所以要求A锥面和B平面要完好的配合也是不现实的。根据多年的加工经验和处理同类问题的方法，以及对轮胎硫化和硫化机的了解，并且借鉴国外的经验，我提出以下的设想：

(1)将钢圈与胎侧板的配合改为过盈配合。由于硫化机在工作过程中，通过*的充气产生压力挤压胎坯，使之贴合在模具上。因此钢圈与胎侧板过盈配合会随着*压力的*将钢圈压入侧板内使之完好接触没有间隙，从而解决了胎趾处接合不好或者产生胶边的问题。而且这样的设计要求还会使加工企业便于控制产品质量，也有利于钢圈的标准化和批量互换。

（2)在钢圈和胎侧板接合处，设计时增加水线沟，同时在加工时，将胎侧板和钢圈固定一起车水线沟，这样也有利于钢圈和胎侧板的配合。

车轮（也称钢圈、汽车轮圈）是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。

　　神驰公司成立于2010年，是一家以钢制汽车车轮研发、制造和销售为主的企业。总****3亿元，占地200多亩。公司自创建之始就瞄准行业的制高点，充分利用湖北汽车工业的基础上风，汇聚****人才、采用****技术、引进****装备，以“高出发点、高尺度、高速度”进入汽车车轮制造行业。首期建成年产200万只汽车车轮的出产能力，产品涵盖无内胎车轮和型钢车轮，8大系列800多个品种可知足客车、载货汽车、农用汽车、工程机械等不同的需要。

现在对车轮强度设计分析，多基于经验类比和依赖软件分析.

上述文献是不同学者对汽车车轮各个方面进行的分析，主要基于软件和实验。现在对车轮轻量化分析与研究多从轮辐分析计算，从轮辋方向对车轮轻量化进行分析与研究。应用有限元分析软件ANSYSWorkbench对车轮包括加载轴法兰盘和螺栓在内的整体进行有限元建模，通过加载计算车轮疲惫寿命，得到车轮应力应变分布图，猜测车轮的疲惫寿命。通过改变轮辋厚度1mm，单个车轮质量将减少0.83kg，每车（4爪）减重3.32kg，车轮质量有所减小，优化设计是可靠公道的。在保证车轮强度机能的情况下，实现了减轻车轮重量的目的。