汽车钢圈变大的好处有以下几点：

1、轮圈变大了，让车整体看起来比较美观、大方。

2、****了行车的安全性。

3、****了行车的*性。

4、减少了油耗：一般来说，升级汽车钢圈，都是换成重量比较轻的铝合金轮圈，铝合金轮圈重量相对轻，重量小了，油耗自然小了，而且更容易加速哦。

汽车种的钢圈也被称作轮毂，是汽车轮子至关重要的组成部分,用于支撑整个车子并使之安全行驶。

   按材质可以分为二大类：钢轮毂，铝合金轮毂。

   钢轮毂：

   钢轮毂优点是价格便宜，做工简单，但重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差。轮毂高速行驶时容易发热发烫，存在安全隐患。而且非常容易生锈，一旦生锈，整个轮毂就等于报 废了，而且很难*。维修价值不明显，就只能够重新换个新的轮毂了。

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相对于国外市场的火爆，在海内，铸造铝轮圈的市场远景令人看好，但商用车领域尚待开发。

据了解，已经有客车企业开始尝试配装铸造铝轮圈，另一部门企业也对铸造铝轮圈的上风比较看好。宇通的3个车型已经配装了铸造铝轮圈，姑苏金龙的一个车型也配装了铸造铝轮圈，大金龙和申龙也有配装铸造铝轮圈的想法主意。

不仅仅是客车企业，海内一些*车企业也开始尝试铸造铝轮圈。前段时间，新疆一家拉油车运输企业在网上看到公司先容后，“他们很会算账。”陆乃千说，“一辆油罐车配装32个铝轮圈，替代下之前的钢圈，整车的总质量将减少700多公斤，固然铸造铝轮圈的价格是钢圈的两倍多，但铸造铝轮圈能降低油耗，减少轮胎磨损，很快就能弥补价格方面的差距。”

那么在海内该产品应如何*？铸造铝轮圈可将市场*在车产品上，同时，因为其节能的特点，新能源客车企业及但愿晋升车辆机能的企业都可以考虑使用铸造铝轮圈。中国汽车产业协会车轮*参谋田炜也持相同观点。他告诉记者，海内的卡客车市场以及出口市场都是铸造铝轮圈发展的主要方向。

“在保证质量的同时，性价比是用户着重考虑的因素，这恰是海内铸造铝轮圈出产企业的竞争力所在。”他在寻找铸造铝轮圈供给商时曾考虑过美铝，但其价格太高。

在胎侧板与钢圈配合过程中出现问题，根据出现问题产生的不同情况，总结出以下的几种情况：

(1)胎侧板和钢圈在配合时，B面没有间隙，而且A锥面配合也很好，即A锥面也没有间隙但是，胎侧板与钢圈曲线相接处出现台阶。一种情况是钢圈部分曲线高于胎侧板，这种情况是由于钢圈与胎侧板配合的高度尺寸以及钢圈直径加工尺寸超上差产生的结果；另一方面是胎侧板部分曲线高于钢圈。这种情况是由于钢圈与胎侧板配合的高度尺寸以及钢圈直径加工尺寸超下差所致。

（2)胎侧板与钢圈在配合时，钢圈与胎侧板B平面产生间隙，且A锥面配合过盈，导致胎侧板和钢圈曲线连接处出现了台阶，钢圈高于胎侧板。这是由于钢圈直径加工尺寸超上差所致；

（3)胎侧板和钢圈在配合时，B平面配合很好，没有间隙，但是A锥面配合有间隙，胎侧板和钢圈接口出现间隙而且钢圈高于胎侧板时，在轮胎硫化时产生胶边（逃皮），这种情况说明钢圈直径配合处高度尺寸大于设计尺寸所致；

（4)胎侧板和钢圈在配合时，胎侧板与钢圈配合的B面没有间隙、A锥面检测无间隙（实际是胎侧板与钢圈的配合处线接触），但是在轮胎硫化时产生胶边（逃皮）。这种情况说明钢圈的锥角度尺寸大于设计尺寸所致；相反角度加工小时则是在胎侧板与钢圈接触的位置出现缝隙，但是只是表面一点，这样也会产生胶边。