大楚神驰车轮股份有限公司

主营:汽车钢圈,汽车车轮

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产品属性

汽车的薄轮胎虽然薄,但是要比厚轮胎贵很多。先不提生产工艺,首先要保证可靠性,薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎,胎中的空气减少,对摩擦和碰撞的抵*能力自然大幅减弱,所以薄胎的质量要高很多。

       通常汽车钢圈的损坏,均由于外力的作用产生,如:磨损、断裂、凹陷、扭曲、缺口、腐蚀、变形等。我公司生产的汽车钢圈是在不*铝合金分子结构和力学性能情况下,应用铝合金****技术与工具校正*各种不同类型的铝合金汽车钢圈损坏等问题;****了以往汽车铝合金钢圈变形、扭曲、断裂等无法*的现状,我公司生产的汽车钢圈*,欢迎您的选购。




湖北大楚神驰车轮股份有限公司是****加工研发生产各种货车钢圈,重卡钢圈,覆盖了16英寸、18英寸、22.5英寸钢圈等。

与欧美日商用车车轮普遍实现的无内胎化(在西欧已接近****,美国90%以上,日本55%以上)不同,中国到目前为止只有数目有限的豪华客车使用了无内胎滚型车轮,而数目众多的卡车均采用有内胎的型钢车轮。因此,中国的商用车车轮制造商的绝大部门产能为型钢车轮。部门厂商如大楚神驰车轮等近年来开始逐步参与滚型车轮制造。型钢车轮和滚型车轮采用完全不同的出产工艺和装备。滚型车轮合用于无内胎的子午线轮胎,直接依赖轮辋密封轮胎气压,适合于高速公路行走,安全性和节油作用十分显著,出产技术要求较高。其缺点在于负荷必需严格控制在设计能力之下。因为海内运输业超载盛行,且子午线轮胎比传统的斜交胎的价格高出2倍以上,因此消费者不太愿意使用滚型车轮。

近年来,中国高速公路发展迅猛,*对超限超载的查处力度日益加强,卡客车出口数目也在逐步增加,另外,*发改委正在拟订《轮胎产业工业政策》,支持子午线轮胎的发展,限制斜交胎扩大规模,实施轮胎产品的召回轨制等。同时,酝酿多年的燃油税政策已经进入意见征求阶段。有理由相信,中国的卡车客车车轮早晚走向无内胎化。

因为滚型车轮出产的****壁垒、技术壁垒和市场壁垒,中国的商用车车轮行业将面对一次大规模的洗牌。


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现在良多人尤其是年青人都喜欢给自己的爱车进级,说到进级,大部门都是给汽车钢圈进级了,汽车进级进级“火热”毕竟能带来哪些改变呢?

大楚神驰车轮小编就给大家先容一下汽车钢圈进级的好处:

1、轮圈变大了,让车整体看起来比较美观、大方。

2、减少了油耗:一般来说,进级汽车钢圈,都是换成重量比较轻的铝合金轮圈,铝合金轮圈重量相对轻,重量小了,油耗天然小了,而且更轻易加速哦。

3、进步了行车的恬静性。

我们知道,现在良多比赛用的*都是用铝合金钢圈做的,铝合金轮毂具有吸收振动和反弹气力的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高,真圆度高、偏摆跳动*衡好,带给你完全不一样的感觉。

4、进步了行车的安全性。

铝合金轮毂的散温系数是一般汽车钢圈的五到六倍,再加上铝合金轮毂的结构特性,很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中,即便在长时间行车中连续刹车的情况下,也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化,更能降低爆胎几率,从而进步行车的安全性。

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