汽车的薄轮胎虽然薄，但是要比厚轮胎贵很多。先不提生产工艺，首先要保证可靠性，薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎，胎中的空气减少，对摩擦和碰撞的抵*能力自然大幅减弱，所以薄胎的质量要高很多。

       通常汽车钢圈的损坏，均由于外力的作用产生，如：磨损、断裂、凹陷、扭曲、缺口、腐蚀、变形等。我公司生产的汽车钢圈是在不*铝合金分子结构和力学性能情况下，应用铝合金****技术与工具校正*各种不同类型的铝合金汽车钢圈损坏等问题；****了以往汽车铝合金钢圈变形、扭曲、断裂等无法*的现状，我公司生产的汽车钢圈*，欢迎您的选购。

湖北大楚神驰车轮股份有限公司是****加工研发生产各种货车钢圈,重卡钢圈,覆盖了16英寸、18英寸、22.5英寸钢圈等。

与欧美日商用车车轮普遍实现的无内胎化(在西欧已接近****，美国90%以上，日本55%以上)不同，中国到目前为止只有数目有限的豪华客车使用了无内胎滚型车轮，而数目众多的卡车均采用有内胎的型钢车轮。因此，中国的商用车车轮制造商的绝大部门产能为型钢车轮。部门厂商如大楚神驰车轮等近年来开始逐步参与滚型车轮制造。型钢车轮和滚型车轮采用完全不同的出产工艺和装备。滚型车轮合用于无内胎的子午线轮胎，直接依赖轮辋密封轮胎气压，适合于高速公路行走，安全性和节油作用十分显著，出产技术要求较高。其缺点在于负荷必需严格控制在设计能力之下。因为海内运输业超载盛行，且子午线轮胎比传统的斜交胎的价格高出2倍以上，因此消费者不太愿意使用滚型车轮。

近年来，中国高速公路发展迅猛，*对超限超载的查处力度日益加强，卡客车出口数目也在逐步增加，另外，*发改委正在拟订《轮胎产业工业政策》，支持子午线轮胎的发展，限制斜交胎扩大规模，实施轮胎产品的召回轨制等。同时，酝酿多年的燃油税政策已经进入意见征求阶段。有理由相信，中国的卡车客车车轮早晚走向无内胎化。

因为滚型车轮出产的****壁垒、技术壁垒和市场壁垒，中国的商用车车轮行业将面对一次大规模的洗牌。

东风车钢圈、解放牌货车钢圈、福田重卡钢圈推荐大楚神驰车轮股份有限公司。

现在良多人尤其是年青人都喜欢给自己的爱车进级，说到进级，大部门都是给汽车钢圈进级了，汽车进级进级“火热”毕竟能带来哪些改变呢？

大楚神驰车轮小编就给大家先容一下汽车钢圈进级的好处：

1、轮圈变大了，让车整体看起来比较美观、大方。

2、减少了油耗：一般来说，进级汽车钢圈，都是换成重量比较轻的铝合金轮圈，铝合金轮圈重量相对轻，重量小了，油耗天然小了，而且更轻易加速哦。

3、进步了行车的恬静性。

我们知道，现在良多比赛用的*都是用铝合金钢圈做的，铝合金轮毂具有吸收振动和反弹气力的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动*衡好，带给你完全不一样的感觉。

4、进步了行车的安全性。

铝合金轮毂的散温系数是一般汽车钢圈的五到六倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中，即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而进步行车的安全性。

湖北卡车钢圈、宜昌重型卡车钢圈选择大楚神驰车轮股份有限公司。