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      按照中国汽车工业协会统计的企业旬报环境推算，10月汽车行业*预估完成254.4万辆，环比下降0.8%，同比增长11.4%;细分车型来看，乘用车*同比增长7.3%，商用车*同比增长27.5%。1-10月，汽车行业累计*预估完成1966万辆，同比下降4.8%;细分车型来看，乘用车*同比下降10.1%，商用车*同比增长20.6%。

　    9日国内铁矿石港口现货报盘开始走强。进口矿部分，上周五晚普指跌0.65美金，现62%普氏指数118.1美金。受期螺上涨带动，矿石衍生品以及实盘均有所走强。但据矿商反馈，美金资源交投频率已不如前期，因为钢厂铁粉用量近期一段时间比较稳定，没有大幅增加的现象，而在港口库存不断攀升之际，钢厂采购没有必要增加厂内库存。品种方面，相对于低品粉，PB粉等主流澳洲中品粉的成本效益开始提高，甚至像巴西高品粉的需求近期也因钢材利润率的恢复而提高，不过卡粉跟PB粉不一样的点在于卡粉在港口的存量已经达到今年的水平，以至于没有拉开65%和62%的价差。另外，PB粉和57%杨迪粉之间的价差约为40-50元/湿吨，而从近期的需求和海运方面货物的价格表现来看，杨迪粉被高估。此外，由于BRBF和PB粉之间的价差缩小到仅10元/湿吨，对BRBF的买盘兴趣恢复，BRBF比杨迪粉对钢厂用户更有吸引力。港口方面，港口现货流动性不足，北方地区接二连三的开启环保措施，像曹妃甸上周港内减缓了作业速度，而沧州新一轮环保开启，暂时还没有收到黄骅港的影响反馈。国产矿市场方面，今日稳中调整运行山东大矿持稳，五矿上涨7元;现钢坯和成品材大涨走势强劲，内粉商家挺价心态渐起，山西虽然目前价格持稳，但后期钢企预测将涨至730元;而江西、湖南地区钢企依然压价30元;云南昆钢64品位干基含税到厂价格现1140元;唐山地区如国义、金马采购价涨至995元。预计短期内国产矿市场小幅偏强运行，个别有10元左右的调整幅度。