我国现状

3. 仓储设备和技术发展不平衡。由于仓储业的****能力有限，面对急剧增长的仓储需求，新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。4. 仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年我国仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。仓储企业每单位平均占有资产仅为2533 万元。所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8.77%。

批发仓库

批发仓库主要是储存商业批发部门收购进来的商品，然后向零售商品或其他商业批发部门陆续供应。根据要货单位的要求，一般需要办理商品的续配、拆零、粉状、改装等业务。这类仓库的业务特点是数量小、批次多，吞吐频率高，大多设在消费地。零售仓库零售仓库主要是为零售商店短期存货。零售部门从批发部门进货后，一般要进行必要的拆包、检验、分类、分级、分装、改装等加工活动。这类仓库一般附设在零售商店内；规模大的零售商店可以在附近专设零售仓库；*市场和大型零售商业还有建立保证日常共获得配送中心的必要。中转仓库中转仓库主要是解决商品在运输途中。由于换装运输工具的暂时停留而产生的仓储需要。这类仓库一般都设在车站、码头附近。

经济功能

⒈整合装运整合是仓储的一个经济利益，通过这种安排，整合仓库接收来自一系列制造工厂*送往某一特定额的材料，然后把它们整合成单一的一*装运，其好处是，有可能实现低的运输费率，并减少在顾客的收贷站台处发生拥塞，该仓库可以把从制造商到仓库的内向转移和从仓库到顾客的外向转移都整合成更大的装 运。为了提供有效的整合装运，每一个制造工厂必须把该仓库作为停货运储备地点 或用作产品分类和组装设施。因为，整合装运的主要利益是，把货*小批量装运的物流流程结合起来联系到一个特定的市场地区。整合仓库可以由单独一家厂商使用， 也可以由几家厂商联合起来共同使用出租方式的整合服务。通过这种整合方案的利用，每一个单独的制造商或托运人都能够享受到物流总成本低于其各自分别直接装 运的成本。