汽车行业推广使用的塑料零部件

根据中国模具工业协会数据，2012 年，我国与车船配套的各类塑料制品达到约200 万吨10，以市场平均价格估算，上述产品价值高达上千亿。目前，我国90%以上的汽车塑料零件都是通过塑料模具生产的11。汽车行业的快速发展为相关注塑产品及模具产品均提供了较为明显的市场空间。

　　目前，发达*平均每辆车的塑料用量达到150 公斤，预计2020 年将进一步****到500 公斤/辆左右。但是，我国目前平均每辆车的塑料用量仅约100 公斤，与发达*相比仍有十分明显的增长空间12。根据*《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，未来几年我国汽车工业将轻量化材料的应用作为汽车产品实现综合工况燃料消耗量下降的重要技术方向。据此预计，未来几年我国汽车行业塑化比率将进一步****，将增加*、高稳定性的注塑件产品的需求。低压一体注塑模具、注塑后压模具、搪塑模具、发泡模具、快速验证模具等中****模具产品将面临着良好的发展机遇。

重庆模具抛光不同类型应注意的事项

模具砂纸打磨和油石研磨应注意的事项

(1） 对于硬度较高的模具表面只能用清洁和软的油石打磨工具。

(2） 在打磨中转换砂号级别时，工件和操作者的双手必须清洗干净，避免将粗砂粒带到下*较细的打磨操作中。

(3） 在进行每一道打磨工序时，砂纸应从不同的45°方向去打磨，直至消除上*的砂纹，当上*的砂纹清除后，必须再延长25%的打磨时间，然后才可转换下一道更细的砂号。

(4） 打磨时变换不同的方向可避免工件产生波浪等高低不平。

影响表面重庆模具抛光性的因素

工件表面状况

材料在机械加工过程中，表层会因热量、内应力或其他因素而损坏，切削参数不当会影响抛光效果。电火花加工后的表面比机械加工或热处理后的表面更难研磨，因此电火花加工结束前应采用电火花精修整，否则表面会形成硬化薄层。如电火花精修规准选择不当，热影响层的深度可达0.4 mm。硬化薄层的硬度比基体硬度高，必须去除。因此增加一道粗磨加工，为抛光加工提供一个良好基础。