随着我国国民经济的持续快速发展，市政建设的规模也不断扩大，传统的排水管材由于其本身固有的一些缺点，已经难以适应城市发展的需要。道路规划

市政排水管道的经济技术比较

市政排水管网较一般排水管网来说管径相对较大，城市道路规划，一般都在DN400以上，市场上的大口径管材除传统管材钢筋混凝土管外，根据材质的不同有大致可以分为以树脂为机体玻璃纤维为增强料的玻璃钢管，以HDPE（高密度聚乙烯）为原料的HDPE管以及UPVC（聚*）为原料的UPVC管。道路规划

　道路绿化可以起到遮阴，保护路基以及美化街景等多方面的功用。景观设计公司可以依据功能要求和居住区规模的大小。道路分为居住区主干道、次干道和宅前小路二级。道路规划

　　(1)主干道绿化：居住区主干道具有人行和车辆交通的功能，其道路和绿化带的空间、尺度与城市的普通街道很相似，绿化带的布置可采取城市一般道路的绿化布局形式。其中行道树的栽植要考虑行人的遮阴与车辆交通的安全，园林道路规划设计，在交叉口及转弯处要留有安全视距。行道树要考虑行人的遮阴及不妨碍车辆的交通。（本文转自忆江山北京园林景观设计公司）道路与居住建筑之间，可多行列植或丛植乔灌木，武汉道路规划，以利****尘埃和阻挡噪声；在公共汽车站的停靠点，考虑乘客候车遮刚的要求。道路规划

　　(2)次干道绿化：次干道（小区级）是联系居住区主干道和小区内各住宅组团之间的道路，是*和联系小区各项绿地的纽带，对居住小区的绿化面貌有很大作用，宽6m—7m行驶的车辆虽然较主要道路少，但绿化布置时，仍要考虑交通的要求。道路与居住建筑间距较近时，要注意防尘隔声。次干道还应满足救护、消防、运货、清除垃圾及搬运家具等车辆的通行要求，当车道为尽端式道路时，绿化还须与回车场地结合，使活动空间自然优美。

　　(3)住宅小路的绿化：住宅小路是联系各住户或各居住单元前的道路，宽3m—4m，主要供人行。绿化布置要适当后退，以便必要时急救车和搬运车驶近住宅；在小路交叉口有时可以适当拓宽，与休息场地结合布置；

　　景观设计公司认为，宅间小道需要在满足功能的前提之下，应曲多于直，宜窄不宜宽；路旁植树也可以和宅旁绿地、公共绿地的布置结合起来，从而形成一个相互关联的整体。

道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：

1道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸lu土壤；道路规划

2道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

3行车视线要求：

● 道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；

● 道外侧的树木沿边整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。道路规划

● 行车净空要求：道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度民主范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门的数据确定。

□ 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习惯；不适宜绿化的土质，应****土壤进行绿化；

● 适地适树是指绿化根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件适于该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，*御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。

● 植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，形成植物群落景观。道路绿化为了使有限的绿地发挥****da的生态效益，可以进行人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的生态习性要求。

4建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护。

● 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。

● 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，****绿地内积水和水土流失；

5道路绿化应远近期结合。

● 道路绿化从建设开始到形成叫好的绿化效果需十几年的时间。因此，景区道路规划，道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。同时，道路绿化建设的近期效果也应重视，使其尽快发挥功能作用。这就是要求道路绿化远近期结合，互不影响。