搅拌筒：采用工装模具定制，无倾斜，无偏差6mm厚度高强度锰钢激光切割，切口平整，激光焊接，坚固该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，泵带动马达转动，马达?再通过减速机带动搅拌筒转动。所以液压油泵马达，减速机是辅助搅拌筒工作的重要装置。意识容易出故障的位置，我公司，液压泵，马达，减速机一律采用国外进口设备，意大利PMP,邦飞利，英特帕普等品牌减速机，美国伊顿，萨奥，萨利，ZF等品牌泵马达，质量可靠，持久操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，三位一体的操作系统方便供水系统：混凝土搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。 搅拌车罐体、叶片、采用高强材料、焊接质量好。罐体全部采用笼装磨具制作完成，有效的杜绝罐体偏心等问题，通过的搅拌流畅实验、采用变角双对数螺旋线叶片、配合搅拌机及流动孔、了搅拌离析及前后栈积料问题、砂浆密度和对误差低至0.32，骨料密度相对误差低至1.55、较行业水平低至50。 容积利用率高、采用加高及延伸叶片布置、在大坡度的路况下、可比同行业同等车型提高装载量达1方、容积利用率提升10。出料速度快、优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升，实现出料 3方/分钟，处于行业 水平。 全车金属螺栓及固定管路均标配镀金防锈材质， 后座和副梁使用分体式，避免长期使用导致后座与副梁交接处裂焊。