银行在汽车*业务开展初期，*客户绝大部分来自于保险公司和汽车经销商的联合推介，出于对保险公司和经销商的信任，有的银行一度忽视了对*客户的直接调查。又由于汽车经销商资信状况参差不齐，在汽车*业务合作各环节中，无任何连带责任，因此给经销商无原则向农行推介客户造成了可乘之机，把一些不具备经济实力的客户推介到了银行，给银行汽车*的按期收回埋下了隐患。银行在与保险公司的合作中，“银保合作”对象单一，所做的汽车*业务绝大部分是与当地“人保”合作，这种业务合作的几乎****性，导致了银行在开展业务过程中及*收回上对保险公司产生了过分的依赖，若保险公司理赔不及时，就会直接造成银行不良*的增加，这也是银行不良*形成的基本原因之一。因此，只有通过引入竞争机制，坚持与多家保险公司合作，并根据资信状况，对合作汽车经销商进行精心选择和清理，才能为汽车*业务的健康发展创造良好的业务合作环境，*改变银行在业务合作中的被动局面，掌握工作的主动权。

“直客式”汽车*业务，具有购车方式灵活，*方式多样的显著特点，各行要逐步由汽车经销商介绍客户到银行办理*的“间客式”被动操作方式，转向“客户购车先找银行”的“直客式”主动操作方式。通过“直客式”营销方式，进一步扩大*对象的范围，降低客户购车成本，****办贷效率，提升银行汽车*品牌的*度，增强同业竞争力。通过采取住房*、新车*、第三方保证等多种*方式，逐步改变单纯依靠保险公司履约保证保险办理业务的状况，分散汽车*风险，并有侧*的将*车型逐步由大型货车向出租车、客运车和家用轿车转变，不断降低汽车*风险。

国民经济高速增长带来公路货运需求大幅增长，从而****货车的需求增长。中国物流成本占国民经济生产总值的比例接近20%，比日本和美国多一倍左右。载货车的需求与全社会固定资产****规模增长速度有较大相关性。从长期来看推动载货车行业增长的因素仍然存在，主要是公路货运需求、基础设施建设和房地产开发****。

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