为什么我要为我的船安装SCR系统？

为了控制因为船舶燃油而引起的氮氧化物的排放，我们的船舶需要安装SCR系统，这些船舶燃油主要包括

1重燃料油。

2轻质燃料油。

3海洋油气。

4柴油机。

船舶（SCR）系统安装在排气后的尾气处理系统。在这种情况下，，海洋SC****尿素溶液作为还原剂，用于与NOx反应形成减少*气体的排放。

什么是氮氧化物，我们为什么要减少排放？

氮氧化物NOx是石油、 *和煤等燃料高温燃烧时的是副产品。过多的氮氧化物释放到大气中可以导致酸雨、 地面臭氧、 硝化、 水体富营养化。氮氧化物污染不仅造成的全球变暖，而且这些有*体释放到居民区，也会对市民呼吸系统造成影响，长时间的生活在这种环境下，肺*会被*，导致*或损坏气囊，较小程度的生活在这种环境下，可以导致刺激肺与肺功能降低。这些有*体释放的罪魁祸首主要是是工厂、 煤炭燃烧植物和机动车辆和船用柴油发动机的排放量。而研究显示航运排放又世界氮氧化物占来源的 18-30%。

为了保护人类健康，减少空气中氮氧化物的含量，多国****已经采取了很多措施。在 2005 年，国际海事*或从联合国国际海事*推出了强制性的措施，通过防污公约来限制氮氧化物排放， 附件六规定13 关于船舶废气。本规例适用于所有全国管辖内的远洋船舶及浮动钻井钻。所有船舶须经过初级、 中级和定期调查，并且必须通过 (国际****空气污染) 认证。很多船舶制造商和运营商有选择使用SCR系统，限制NOx排放，为的是严格遵守该条约。众所周知，SCR 系统是*****率减少氮氧化物从柴油发动机排放的方法，能达到70-95%。

过去的研究表明，排放到空气中的污染物对环境和公众产生很大*影响。许多*和地区的****已经尽力采取措施来解决环境问题。汽车和大型船舶柴油机排放的*物质主要包括颗粒物，*，****，铅和氮氧化物。集装箱船、 油轮、 散装货轮和巡航船数量与日俱增，所排放的污染物占 全球氮氧化物的18-30%，硫氧化物的9%。因而在 1973 年，联合国国际海事*提出国际公约来****来自于船舶的污染。

MARPOL是国际海事*为****包括石油，废弃物，废弃液体，硫氧化物和氮氧化物排放的公约之一，防污公约包括六个附件提及海洋污染物，附件一和二关于装载油和*液体物质，都在1983 年生效 。附件三是对包装上的*物质的要求，在1992年生效。2003 年 9 月，关于废水排放规定的附件四生效。1988年，关于任何形式的塑料相关品在海洋排放的附件五生效。

.一般规定，在*的排放控制区要符合IMO的MARPOL附则VI的规定。

一些我们的经验提供海洋SC****尿素溶液的容器的类型：

•游轮

•深海海底电缆敷设船

船用尿素技术参数表

（40% Marine Urea Solution）

检测项目（Parameters）	单位（Unit）	标准值（Spec. Value）
尿素含量（Urea Content）	% (m/m)	39.5 – 40.5
密度/20℃（Density at 200C）	g/cm3	1.093 – 1.107
折光率（Refractive Index at 200C）	-	1.395 – 1.398
碱度（Alkalinity as NH3）	% (m/m)	< 0.2
*（Biuret）	% (m/m)	< 0.3
醛（Aldehydes）	mg/kg	< 5.0
不容物（Insoluble Matter）	mg/kg	< 20.0
****盐（Phosphate (PO4)）	mg/kg	< 0.5
钠（Sodium）	mg/kg	< 0.5
铝（Aluminum）	mg/kg	< 0.5
钙（Calcium）	mg/kg	< 0.5
铬（Chromium）	mg/kg	< 0.2
铜（Copper）	mg/kg	< 0.2
铁（Iron）	mg/kg	< 0.5
镁（Magnesium）	mg/kg	< 0.5
镍（Nickel）	mg/kg	< 0.2
锌（Zinc）	mg/kg	< 0.2
钾（Potassium）	mg/kg	< 0.5