发动机运转声音异常：

故障原因 -------------------------  排除方法

气门和摇臂的间隙过大，气门机构中有金属敲击声 ----------------------------------- 检查并调整气门间隙

气门弹簧折断或推杆弯曲 -------------------------------------------------检查并更换

活塞与气缸间隙过大，气缸内发出撞击声，但随发动机渐热而减轻 ---------------更换磨损的的活塞、活塞环和缸套

活塞销与连杆小头孔之间间隙过大，声音轻而尖，尤其怠速时更清晰-------------更换活塞销和连杆小头衬套保证规定间隙

主轴瓦和连杆轴瓦间隙过大，当发动机运转突然降低时，可听到金属撞击声，低速时声音沉重而有力-------------更换主轴瓦、连杆瓦、保证间隙

齿轮因磨损间隙过大，突然降低转速时，与齿轮室处可听到金属敲击声 -----------------------------更换*齿轮

曲轴或凸轮轴轴向间隙过大，怠速时有前后游动的撞击声----------------------------更换曲轴或凸轮轴止推片，保证规定间隙

水泵轴承或发电机轴承损坏发生连续响声 ------------------------------------------------更换轴承或水泵发电机总成

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通过离心式机油滤清器的机油直接流回油底壳。

  在气缸体喷油泵提前器下部设有主油道限压间，以保持主油道工作油压为 343-490kPa ，如果油压过高或过低，可用加减垫片的方法来调整。

  在主油道限压阀上方装有润滑空压机的油管润滑空压机曲轴轴承后的机油从空压机驱动端经齿轮室流回油底亮。安装空压泵油管的管接螺纹上装有机油压力警报器，当主油道压力低 于 l00kPa 时驾驶室内油压

警报灯亮，表示润滑系统有故障不能继续运行。对平头车而言还同时 设

有压力传感器，可在驾驶室仪表上直接显示机油压力。

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机油泵置于发动机缸体第七道主轴承下面由曲轴的正时齿轮传动。机油泵上设有限压阔， 当机油泵出口压力超过 0.9-l.1MPa ，该间开启，部分润滑油不经输油管路直接回到油底壳，机 油泵齿轮传动比为 0.89，当机油泵转速为 2600r/min 时，机油泵的泵油量约为 90Lmin。

离心式机油精滤器(图 4-4) 与主油道并联，在滤清器底座上装有进

油开启限压阀，当进油 压力超过 150-200kPa 时，机油才能进入离心滤清器使转子转动。当进油压力为0.3MPa 时，转子转速可达5000r/min 以上，此时机油中的杂质在离心力的作用下逐步堆积在转子壁上。

*空气滤清器

精心和及时地*空气滤清器，****灰尘进入气缸中对延长发动机工作寿命十分重要，空气滤清器的*周期应根据工作环境的含尘情况决定，使周环境恶劣的尘土飞扬地区，*周期应短，反之可适当延长。燃气发动机出现功率下降，可能是由于空气滤清器阻塞引起应考虑*空气滤清器。

*空滤器时先拧下盖上的螺母打开空过滤器盖，取出滤芯将壳体内的尘土清理掉。用手或木棒轻轻敲击滤芯内侧向外吹将灰尘除掉。