汽车座椅扶手是我们开车坐车的时候经常摩擦的地方，因此，比较容易出现磨损掉色，龟裂等情况！出现这种情况可以通过*进行翻新！

巴斯卡微修*采用原厂工艺对龟裂磨损的部位进行*，为什么说巴斯卡微修*采用的技术是原厂工艺？汽车*是从牛身上拔下来的，经过浸泡、脱脂、脱毛、鞣制、染色、加脂等几十道工序才能变成汽车内饰*。在此之前也会出现一些蚊虫叮咬，鞭子抽打等伤痕。也需要对损伤部位进行*，巴斯卡微修*就是采用这种原厂*技术进行还原汽车*的。

为什么不建议换皮？内饰价值是多少？换一套*的代价有多大？（编织座椅，人造革座椅除外）
小编写到这个问题的时候不禁在想不知道有多少车主在意过自己爱车的内在美呢？恐怕很多车主都不知道自己爱车的内饰也能值十几万到三十万不等。而一辆汽车的外在漆面价值仅仅是内饰的十分之一，但很多车主却在绞尽脑汁保护漆面，想方设法给漆面镀镀膜、打打蜡。如果漆面坏了，只需万把块就能换新的，但是一套*内饰坏了换皮却需要几十万。

汽车内饰换皮风险和难度
汽车内饰换皮除了价格费用高以外，还存在哪些问题呢？汽车内饰*是从牛身上拔下来的，每头牛只取一小块，因此，一套内饰*非常昂贵。不少车主可能会说，在外面随便找到几千块钱就能换皮的，但是各位车主要知道内饰皮革是分很多种的，人造革质感差，没有弹性，成本低廉，自然就便宜了！如果真要换皮，建议找一个人鉴定一下是*还是人造革。

那么，换皮有什么风险呢？中****的车辆都会配备安全气囊，稍微****一点的车辆还会配备座椅加热通风系统，这就给换皮带来难度。而安全气囊边缘的线就是俗称的安全线，这条线是有标准的，随意缝制的线达不到标准就会导致安全气囊无法正常弹出，危害生命安全。