现在*识别在我们的生活中经常的见到，它现在的应用也非常广泛，目前，由于*识别系统能够使车辆进出停车场时，不用停车*就可以进出，加快了车辆通行速度，省去了卡片管理的工作，同时减少了管理人员的开支，所以被广泛应用在各大停车场中。但是*识别有时往往会出现识别错误的情况，如何解决这一问题从而****识别率呢？  下面就让艾威尔带你来了解一下！

从内因上看，*识别系统的基础是*识别算法，而*识别算法由空间复杂度和时间复杂度来组成，分为五种不同的特性：     1、有穷性即算法的演变过程是有限的，不可能无限制的演算；    2、确切性即算法的每一个演算步骤多有确切的定义；    3、输入项即具体的*图像；    4、输出项即*的识别结果；    5、可行性即*识别的效果。    通过优化以上五项特性，从根本上优化*识别算法是*****识别率的一个方法。    

现在不管是*识别还是停车场管理，现在都被广泛的使用，在现在的社会中人们越来越讲究快速的方法，那你对这种系统都是有什么了解吗？下面就让艾威尔带你来了解一下！

停车场ETC支付将成主流

现有的支付方式分为现金支付和非现金支付。非现金支付可以分为三种，第.一种是银行代扣费；第二种是在线电子支付，如微信支付、支付宝等，在离开停车场之前车主可用手机主动付费；第三种离线电子支付，利用支付卡的电子现金作为一个方便快捷的付费手段，常见的使用方式是ETC和车主自助的拍卡。

随着行业人士对小额非现金支付的理解和认同，特别是支付卡运营商推广力度的不断增强，在两三年内小额非现金支付卡会在停车场收费方面有更加明显的表现。目前行业内对ETC的需求不是体现在收费方面，而是体现在社区管理，因为准确、****、快捷的车辆门禁管理是各类物业的共同需求。

此外，物业和车主对于ETC的应用需求还是非常广泛的，行业将在技术与需求的推动下继续加大ETC应用的深度和广度。现在*在力推高速公路ETC全国联网，同时也在编制了停车场电子收费的*技术标准。在实现全国高速公路ETC联网之后，下一步便可能是全社会停车场普及ETC应用。在此大力推广下，必将给我们的停车场系统使用带来更大的便利！

*识别就是在对于一些已经弄好输入系统的自动放行，或者是之类的事情，在系统里面在一些单位这种应用还可以同车辆调度系统相结合，下面就让艾威尔带你来了解一下它的系统！

-自动放行

将*的牌照信息输入系统，系统自动地识读经过车辆的牌照并查询内部数据库。对于需要自动放行的车辆系统驱动电子门或栏杆机让其通过，对于其它车辆系统会给出警示，由值勤人员处理。可用于特殊单位(如军事管理区、保密单位、*保护单位等)、路桥收费卡口、*住宅区等。

计算车辆旅行时间

在交通管理系统中可以将车辆在某条道路的平均旅行时间作为判断该道路拥堵状况的一个参数。安装*识别设备于道路的起止点，识读所有通过车辆并将牌照号码传回交通指挥中心，指挥中心的管理系统根据这些结果就可计算出车辆平均旅行时间。