*识别系统看前面的字就知道它的功能主要就是识别的，随着现在社会的发展科技越来越发达，给我们生活带来了很大的改变，下面就让艾威尔带你来了解一下！

*识别系统的识别率

*识别系统的技术日趋成熟，识别率越来越高，判断*识别系统好坏的****重要指标就是识别率。国际交通技术就特殊的识别率的影响进行了讨论，要求一天24小时合格品牌的识别率为85%-95%。

为了测试一个*识别系统的识别率，需要将系统安装在一个实际的应用环境，全天候工作超过24小时，收集至少1000个自然车流量的信息标本进行*识 别，识别结果与*图像还需存储下来获得视图。然后，还需要通过人工识别结果和正确的得到实际的车辆图像。然后，识别率的统计：

1、自然交通流量的识别率=全牌正确识别总数/实际通过的车辆总数

2、可识别*照的百分率=人工正确读取的*照总数/实际通过的车辆总数

3、可识别全牌正确识别率=全牌正确识别的*照总数/人工读取的*照总数这三个指标决定了*识别系统的识别率，诸如可信度、误识率等都是*识别过程中的中间结果。

*识别系统的特点大家了解哪些呢？下面艾威尔带大家了解*识别系统的好处都有哪些：

(1):对图像质量要求不敏感：即使图片中*处于背光、泛白的情况下(术语对比度低) ,或者*字符出现断裂、遮挡、有污渍、模糊、掉漆等等情况，本*识别都可较好的识别出来；     

(2):对图像大小格式要求不严格：可以识别任意大小的图片，在默认参数下*字符高度在7～45的范围内，均可识别，对施工要求不是很高；     

(3):识别速度快：在P4 2.0 ,512M 机器下768*288图片识别时间不超过50毫秒,如果针对移动实时的可小于30毫秒。       

(4):集卡口，闯红灯，逆行，压双黄，移动电子****等功能为一体，性价比国内****.高。   

(5):可识别高清晰图片，****.大可以获取4个*号码。识别500万象素的图像,不超过300毫秒.

(1)*的视频检测和*识别一体的系统，集成1394与DV连接的移动电子****功能;       

(2)录像文件识别功能;      

 (3)带有普通摄像机和高清摄像机的闯红灯电子****，路段式卡口和逆行检测功能;      

 (4)在抓拍****车辆和经过车辆后进行*识别，并给出车辆图片(2张全景，1张特写)，车辆信息(车型，车速，经过时间等)，****信息(正常，闯红灯，逆行，*等)和*信息(*号码，*颜色，*在图像位置信息等)，用户无须其他繁杂的开发，调用简单。      

 (5)系统支持北京大恒、北京微视和深圳维真的系列采集卡。      

 (6)在一台计算机上卡口****多可支持2方向8车道,闯红灯****.大可支持4方向,16个车道，替代线圈检测，省去*路面，埋线圈，线圈检测器和系统状态监器的费用，为用户节约很大一部分的成本。   

   本控件视频检测全天抓拍率大于95%，*识别率超过98%，识别准确率约90%,已在国内大量实际应用。

传统停车场系统和智能*识别系统是现在使用的两种方式，那么智能*识别系统以及取代了传统停车场系统，这是为什么呢？下面艾威尔带大家了解以下内容：

1. 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取*的方式，车主必须停车*/取*后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车*/取*。

2. 下雨天*/取*容易被淋湿；

3. 上下坡道停车*/取*容易造成溜车、碰撞等事故。

4. 停车*更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。