水下混凝土灌注节点控制

(1) 在水下工程施工中混凝土的灌注是一个主要的技能难点，例如灌注开端后，接连不间断地进行，每斗砼灌注间隔时刻应尽量缩短，拆除导管所耗时刻要严厉限制，当导管内混凝土不满时，需缓缓地灌注，避免在导管内构成高压空气囊。

(2) 灌注水下混凝土是钻孔桩施工的主要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开端灌注作业。

(3) 灌注前，对孔底沉积层厚度应再进行一次测定。如厚度超越规则，使沉渣悬浮，然后当即灌注首批水下混凝土。

(4) 拔栓开阀，将首批混凝土灌入孔底后，当即测探孔内混凝土面高度，核算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。

(5) 灌注开端后，应紧凑、接连地进行，禁止半途*。

(6) 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，富含空气时，后续混凝土要缓缓灌入，不行整斗地灌入漏斗和导管，避免在导管内构成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。

(7) 在桩顶设计标高以上应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土铲除。添加的高度，可按孔深、成孔办法和清孔办法断定。

(8) 混凝土灌注到挨近设计标高时，工地值班人员要核算还需求的混凝土数量，告诉拌和站按需求数拌制，避免构成浪费。

    铜陵市万力航道疏浚工程有限公司始创于上世纪八十年代，系长江安徽段水上搜救中心成员单位，主要从事水下基础设施建设，水库、水厂及电厂泵房水下维修、清淤、取排水口工程，船坞船台、滑道、船闸、围堤护岸、栈桥、土石方、港口装卸设备吊装，大件吊装，航道疏浚、水下管道安装、水下电缆铺设、水下探摸测量、水下切割电焊、水下打桩拔桩、浮吊、沿海与内河沉船沉物打捞等工程。

泥浆护壁成孔灌注桩施工

        泥浆护壁成孔灌注桩是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。成孔方式有正(反)循环回转钻成孔、正(反）循环潜水钻成孔、冲击钻成孔、冲抓锥成孔、钻斗钻成孔等。

　　施工工艺流程

　　(1)测定桩位。

　　平整清理好施工场地后，设置桩基轴线*点和水准点，根据桩位平面布置施工图，定出每根桩的位置，并做好标志。施工前，桩位要检查复核，以防被外界因素影响而造成偏移。

　　(2)埋设护筒。

　　护筒的作用是：固定桩孔位置，****地面水流入，保护孔口，增高桩孔内水压力，****塌孔，成孔时引导钻头方向。护筒用4—8mm厚钢板制成，内径比钻头直径大100—200mm，顶面高出地面0．4～0.6m，上部开1一2个溢浆孔。埋设护筒时，先挖去桩孔处表土，将护筒埋入土中，其埋设深度，在粘土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1．5m。其高度要满足孔内泥浆液面高度的要求，孔内泥浆面应保持高出地下水位1m以上。采用挖坑埋设时，坑的直径应比护筒外径大0．8～1．0m。护筒中心与桩位中心线偏差不应大于50mm，对位后应在护筒外侧填人粘土并分层夯实。

　　(3)泥浆制备。

　　泥浆的作用是护壁、携砂排土、切土润滑、冷却钻头等，其中以护壁为主。

　　泥浆制备方法应根据土质条件确定：在粘土和粉质粘土中成孔时，可注入清水，以原土造浆，排渣泥浆的密度应控制在1．1～1．3g／cm3；在其他土层中成孔，泥浆可选用高塑性(Ip≥17)的粘土或膨润土制备；在砂土和较厚夹砂层中成孔时，泥浆密度应控制在1．1—1．3g／cm3；在穿过砂夹卵石层或容易塌孔的土层中成孔时，泥浆密度应控制在1．3～1．5g／cm3。施工中应经常测定泥浆密度，并定期测定粘度、含砂率和胶体率。泥浆的控制指标为粘度18～22s、含砂率不大于8％、胶体率不小于90％，为了****泥浆质量可加入外掺料，如增重剂、增粘剂、分散剂等。施工中废弃的泥浆、泥渣应按环保的有关规定处理。

　　(4)成孔方法

　　回转钻成孔。回转钻成孔是国内灌注桩施工中****常用的方法之一。按排渣方式不同分为正循环回转钻成孔和反循环回转钻成孔两种。

　　正循环回转钻机工作原理

　　a)、正循环回转钻成孔由钻机回转装置带动钻杆和钻头回转切削*碎岩土，由泥浆泵往钻杆输进泥浆，泥浆沿孔壁上升，从孔口溢浆孔溢出流人泥浆池，经沉淀处理返回循环池。正循环成孔泥浆的上返速度低，携带土粒直径小，排渣能力差，岩土重复*碎现象严重，适用于填土、淤泥、粘土、粉土、砂土等地层，对于卵砾石含量不大于15％、粒径小于10mm的部分砂卵砾石层和软质基岩及较硬基岩也可使用。桩孔直径不宜大于1000mm，钻孔深度不宜超过40m。一般砂土层用硬质合金钻头钻进时，转速取40～80r／min，较硬或非均质地层中转速可适当调慢，对于钢粒钻头钻进时，转速取50~120r／min，大桩取小值，小桩取大值；对于牙轮钻头钻进时，转速一般取60—180r／min，在松散地层中，应以冲洗液畅通和钻渣清除及时为前提，灵活确定钻压；在基岩中钻进时，可以通过配置加重铤或重块来****钻压；对于硬质合金钻钻进成孔，钻压应根据地质条件、钻杆与桩孔的直径差、钻头形式、切削具数目、设备能力和钻具强度等因素综合确定。

　　1一钻头；2--泥浆循环方向；3一沉淀池；4--泥浆池；5一泥浆泵；6--水*；7一钻杆；8一钻机回转装置

      一、检查的内容：推进器、舵、海底门、导流罩及船体水下部分等。

      二、检查前储备

       首先与被检查船只的船长取得联系，提出中止车、舵滚动，悬挂潜水旗和安置船底索等请求，并依据被检查船只提出的请求和检查内容准备好*工具。

      三、潜水员沿船底索下潜检查

        1、对舵的检查，检查其表象的无缺性及是不是变形，舵杆、舵叶损坏状况等；

        2、对推进器的检查，检查其螺旋桨叶的无缺性，显露推进器轴上有否绞缠物，护罩及导流罩的固定螺丝等是不是无缺；

        3、海底阀的检查，检查其外形是不是无缺及有无阻塞；

        4、其它水下设备的检查，如导流罩、阴****保护设备、艏推进器及船体外部是不是无缺。对检查状况及发现的疑问，应及时陈述，并由电话员将检查的成果记入《潜水工作记载薄》中，潜水员出水后，对《潜水工作记载薄》记载的内容进行承认并签字。潜水员应把检查成果以书面形式交给船方。

      铜陵市万力航道疏浚工程有限公司始创于上世纪八十年代，系长江安徽段水上搜救中心成员单位，主要从事水下基础设施建设，水库、水厂及电厂泵房水下维修、清淤、取排水口工程，船坞船台、滑道、船闸、围堤护岸、栈桥、土石方、港口装卸设备吊装，大件吊装，航道疏浚、水下管道安装、水下电缆铺设、水下探摸测量、水下切割电焊、水下打桩拔桩、浮吊、沿海与内河沉船沉物打捞等工程。