要扭转目前高速公路养护工作比较被动的局面，就要求我们*抛弃陈旧的养护观念，推广实施路面性养护，通过多花小钱、早做达到延长路面寿命、提高路面服务功能、节省养护费用的目的。街道路面的发
 对于普通公路，由于养护工作的历史欠账较多，养护经费被挤占的问题尚未得到根本解决，养护经费不足的问题十分突出。养护决策多以“不断路”为目标，实行“坏路优先”的原则。实际上，这种坏路优先养护的做法是很不科学的。由于实行坏路优先养护，单位里程的养护资金消耗多，使得我们更没有资金对路况较好的道路进行养护，好路慢慢也就变成了坏路，形成一个的循环。因此，对于养护决策，应大力推行性养护的理念，不断地养护好的路面，使它们始终处于较好的路况，而不是不断地去维修差的路面性养护技术现状目前，我国常用的性养护技术使用情况主要包括以下几种：裂缝修补：国内的大部分省份都引进了的裂缝灌缝设备和材料，开展较大面积的定期裂缝修补作业。游线距离较长
 彩色沥青----让路面的世界更美丽20世纪50年代，当人们行走在平坦的大道上的时候，有一部分人在思考:路面要不要是美的？人们永远活动在色彩千篇一律，表面质感别无二致的黑色沥青路面和灰白色水泥混凝土路面上，单调乏味甚至沉闷压抑的心理感受和视觉感受决不能给人们提供一个良好的景观环境，人们也可能获得一个高质量的生活空间。所以，当思维的火花瞬间迸发，思想付诸实践的时候，伟大人类的力量是无穷的。20世纪60年代，彩色沥青应运而生！彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。多采用单粒级或间断粒级

、沥青路面的日常应符合下列要求：1）保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。2）加强巡路检查，掌握路面情况，随时排除有损路面的各种因素，发现路面初期病害，应及早修理。路面常见*损的修理1、路面常见*损的修理，应针对各种*损的产生原因、路面结构类型、龄期、修理季节的气候条件等实际情况，采取行之有效的修理方法。2、路面裂缝的修理方法：1）由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在6mm以内的，宜将缝隙清扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在6mm以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细粒式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。2）对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。3）因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类*损，首先应处理土基或基层，然后再路面。4）因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法：①乳化沥青稀浆封层。②加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工布后，再在其上加铺沥青混合料上封层。③橡胶沥青薄层罩面。