平时玩车主要的损耗品花销来自于轮胎。一套玛吉斯HG3热熔胎的价格是1400，一套胎大概能跑个200圈，这要看你开车的方式，越快轮胎磨损也越大。如果你每周都去，一个月胎至少两三千。接下去是油，场地里的油可以说卖的相当贵，20到25一升，是汽油和机油按照50:1的混合油。

别看排量低，卡丁车油耗其实不低，算算也得百公里十升，跑一天也要一两百油钱。现在限制私人买油，所以场地要宰你也没办法。剩下的链条油什么一瓶一百多点其实可以用很久。这些都是可以预知的费用，但不可预知的费用是你车辆的维修。

是易损品，真的很容易坏，维修的价格不低。诚实的说，玩卡丁车费用不低，除去你买车钱，按照每周一两次的频率，一年花费也在三五万这样。玩得多花得就多，玩得少，一个月一两次，就没必要自己买车了。

至于说花这个钱值不值，改个翼神改个86改个尚酷都可以花上几十万。既然爱车，你在赛道上体验到的东西是普通的改装车很难达到的。竞速卡丁车是的体验，加速度，横向G值，都不是民用车在普通公路上可以达到的。玩竞速卡丁车之后，你对在马路上飙车这种危险行为毫无兴趣。

在行驶过程中，如果视线只盯住前面一点，那就很难比较顺利地通过变道，练习时养成视线向前平视的习惯。

进入变道前就盯住变道的切入点，驶出弯道时就应盯住下一弯道和切入点。

油门和刹车

前提以快的速度通过弯道，在弯道弧度较大的快速变道上，应长时间地踏油门，而不踩刹车是的，但是这样做往往会在弯道出口外后轮发生侧滑，对车轮的旋转状态造成损失，为了防止这种情况，不要将油门踏到底，要慢慢地踩。这些用语言很难表达清楚，需要车手在日常练习中多试验，自已找感觉，但不用刹车也是不可能的。

抓地行驶和滑动行驶

抓地行驶：就是依靠轮胎和地面的磨擦力，顺着弯道的弧度，平稳的驾驶。

滑动行驶：就是依靠刹车和转向系统控制进入变道。乐趣，但功率损失较大。

超车

1、寻找对手不擅长的弯道而自己擅长的弯道;

2、抓住对手明显的失误;

3、抓住对手的弱点。

不一定在弯道上才能超车，在发车时，在直道上，都有机会。不过在一切正常的情况下，弯道始终是车手竞争的焦点。