汽车发动机连杆铜套松动之后会出现什么问题?

1． 磨损的影响

( 1) 自然磨损

发动机工作时，气缸内的气体压力始终作用在活塞顶上。由于气体压力的作用，使活塞与活塞销、活塞销与铜套压紧，并通过连杆使连杆轴承与连杆轴颈、主轴承与主轴颈相互压紧，在运转中产生磨损，从而*配合间隙; 由于惯性力的作用，使各传动机件的连接和接触部位受力*，将增加机件的磨损和损坏; 曲轴旋转时所产生的离心力作用在连杆轴颈上，离心力将使连杆轴承与连杆轴颈、曲轴主轴承与主轴颈之间又承受一附加载荷，从而*了机件的磨损和损坏。当轴承与轴颈配合间隙适当，且又有润滑油为介质时，不会发出响声; 若轴承与轴颈配合间隙过大，便会发出响声。

一般我们来讲铜套内径与轴是间隙配合，所以本身就有一定的间隙，如果轴没有做好的话，可以把轴加大几丝就可以了，滑动轴承****提供各种铜套，轴瓦，滑动轴承，自润滑轴承是以高强度铜合金作为基础材料，根据使用工况按一定比例在其工作面加工出孔穴并填入固体润滑剂, 高强度的铜合金提供了很高的承载能力而固体润滑剂则可以形成较低的摩擦副。在干摩擦条件下我们在轴承表面设计一层预润滑膜可以确保在****短的时间内将固体润滑剂转移到对偶件上并形成有效的固体润滑膜.

一般铜套精密度比较高，铜件在加工过程中，会稍微有热胀冷缩现象，这样就会造成铜件的精密度问题。

车床加工铜件时，影响铜套加工的温度，有刀头的磨损，吃刀程度还有进给速度的大小。正常情况下这些都是无法避免的。如果你的产品精密度很高。建议你加上切削液。