深圳市润声环保科技工程有限公司浅谈PC声屏障是如何达到保温效果的

     众所周知，PC声屏障的性能之一就是具保温效果，可以对建筑物内的温度进行保温。那么，具体PC声屏障是如何达到保温的呢?

可参考以下的分析：

     首先，由于PC声屏障具多层结构，隔热性能佳，****于建筑物内部温度上升。进入建筑物的阳光既直接加热空气，同时又通

过框架、家具等的吸收，然后以红外热能的形式释放出来也可以加热空气。有效的阻止热能的散发，从而使温度升高，这就是所

谓的温室效应。可以通过通*制温度，同时，也可以用有颜色的海宁普宁声屏障板材实现调节。

     其次，PC声屏障对太阳能可控制，因为PC声屏障透光率****好。由于厚度不同，透光率在44-82%之间，但是在炎热季节或

面向南的建筑物里，可以用茶色、灰色、蓝色、绿色或乳白。这些颜色可以大大降低太阳能的积聚，****于保持*的室内温

度。这种有颜色的声屏障板材，也使日光的亮度降低到*的程度，从而降低了夏天的能耗。

道路声屏障吸声结构的设计：

      深圳润声环保科技工程有限公司（****的道路声屏障生产厂家）来为您介绍一下道路声屏障的吸声结构的设计。

      目前吸声结构应用于声屏障越来越普遍，可以减少因反射使道路一侧噪声水平****，当道路声屏障仅为一侧安装，则可以不考虑吸声结构。吸声型声屏障在设计时要考虑平行声屏障之间的距离，声屏障的高度、受声点距声屏障的水平距离、声屏障吸声结构的噪声降低系数以及声源与受声点的高度。根据【声屏障声学设计和测量规范】（HJ/T90-2004)，声屏障的吸声系数一般就大于0.5。

如何根据铁路交通噪声的构成及特点设置铁路声屏障：

      如何根据铁路噪声的构成及特点设置铁路声屏障，铁路噪声的构成：根据国内外铁路噪声理论研究和试验测试结果，铁路噪声主要同牵引号噪声、轮轨噪声点主导；运行速度大于250千米每小时时，气动噪声占主导；运得速度为35-250千米每小时时，轮轨噪声占主导。 

      高速铁路的噪声主要由以下几个方面的原因引起：（1）车轮与钢轨接角振动产生的轮轨噪声。（2）由受电弓滑板产生的滑动噪声、滑板瞬间滑脱接触导线的瞬态放电噪求指导以及受电弓的空气动力噪声三部分组成的集电系统噪声。（3）列车在空气中高速移动，压力在非恒定的气流中发生变化而产生的空气动力噪声。（4）由于列车的动力作用，使建筑结构如桥梁、声屏障等振动产生的结构噪声。

      高速铁路列车运行时产生的总噪声级，由以上几种噪声叠加而成，每部分噪求指导对总噪声水平的贡献量因列车运行速度不同而不同，随着列车速度的****，空气动力噪声及集电系统噪声的贡献随之*。不同的列车速度和不同的减振降噪措施条件下，上太空几项影响的重要程度是不一样的。深圳市润声环保科技工程有限公司是一家****从事铁路轨道交通噪声等各类环境噪声与振动控制工程的声学设计、生产、安装施工集一体的高新技术企业。公司技术团队力量雄厚，从设计、生产到施工拥用一批长年从事噪声和振动控制的****工程技术人员。 经过多年的努力，在铁路轨道交通噪声治理领域获得了重大突破，达到了客户的满意效果，也给我们的团队增加了信心和成就感。我们将以诚恳的工作态度，高度认真的工作精神，优良的产品质量，及时到位的售后服务热忱欢迎各方友人与我们合作。 宁静世界，润物无声，就在润声环保科技。