气缸常见故障
气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活

塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；

须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；若

气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等

原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心；检查油雾器的工作是否可靠；供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水

和杂质时，应及时清除。
气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置

；更换缓冲密封圈或调节螺钉。

电子板尺寸：M3 II/M6 II:48mm x 48mm~510mm x 534mm双搬运轨道 48mm x 48mm~610mm x 534mm(单搬运轨道)

M6 IISP: 48mm x 48mm~510mm x 520mm(双搬运轨道) 48mm x 48mm~610mm x 520mm(单搬运轨道)

元件种类：M3 II:MAX 20种(8mm料带换算);

M6 II/M6 IISP:MAX 45种(8mm料带换算).

贴装精度:H12S/H08/H04/OF: ±0.05mm(3 sigma) cpk≥1.00 

H01/H02/G04: ±0.03mm(3 sigma) cpk≥1.00 

GL: ±0.10mm(3 sigma) cpk≥1.00