皮带轮铸件表面粗糙度的表示方法

　　皮带轮铸件的表面粗糙度标准只选用轮廓算数平均偏差Ra和微观不平度十点高度Ra两个参数评定。由于铸件表面形成的特点，不宜用轮廓****高度值Ry评定。考虑到铸件用仪器测量不方便，且无此必要，许多*都采用比较样块作为评论铸件表面粗糙度的工具。

　　用样块的对比方法评定皮带轮铸件表面粗糙度的方法如下;

　　1、用符合GB/T6060.1—1977规定的表面粗糙度比样块，凭视觉或触觉的方法对比被检验的铸件表面。

　　2、样块应与铸件的合金材质和工艺方法相同。

　　3、被检查皮带轮铸件表面必须清理干净，样块表面和被检查表面都不得有油污，锈斑。

　　4、在光线充足的条件下用眼睛观察对比，可以用放大镜观察对比。

　　5、用手指触摸被检表面和样块表面进行对比。

　　关于皮带轮*有哪些误区？

　　皮带轮*如果走进误区便会弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故等，那么皮带轮*有哪些误区呢，下面皮带轮厂家的工作人员为我们来讲述一下。

　　误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，螺栓、连接件都会产生*变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

　　误区二：传动皮带越紧越好。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，而皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。

　　误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。

　　在维修*时如果你每次都去不同的店，技师每次都要对车做出同样仔细的检查，接着再为你处理。这样，一来花费的时间会更久，二来很可能会付出更多的费用。一位长期了解你车辆状况的维修技师能在车辆碰到问题的时候做出明确判断，可帮助你做出一个明智的决定。